XÂY DỰNG MODULE QUẢN LÝ CƠ SỞ DỮ LIỆU CÔNG TRÌNH CẦU TRÊN ĐƯỜNG Ô TÔ
Cùng với sự lớn mạnh chung của đất nước, hệ thống giao thông của đất nước đang nhiều đổi thay. Nhiều dự án có quy mô lớn về cầu và công trình giao thông đã và đang được đầu tư xây dựng để đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng tăng của người dân và các phương tiện giao thông. Trong bối cảnh đó, ngoài việc phát triển mạng lưới giao thông như xây dựng mới, mở rộng thêm các công trình thì việc giữ vững những công trình hiện có là một việc cấp bách, phù hợp với điều kiện hiện tại của đất nước.
Tuy nhiên, để giữ vững những công trình đang tồn tại theo đúng công năng của chúng thì đòi hòi phải có những hành động cụ thể như: theo dõi, quản lý một cách khoa học các công trình giao thông là vô cùng cần thiết. Lưu giữ cơ sở dữ liệu theo thời gian phục vụ cho việc lựa chọn phương án đầu tư là hết sức quan trọng.
Việc quản lý cầu, đường và công trình trên đường hiện nay mang tính cục bộ, chưa mang tính thống nhất, khi có nhu cầu thông tin của công trình cầu thì rất khó khăn. Thông tin từ nhiều nguồn khác nhau có thể khác nhau. Chi phí cho công tác quản lý lớn nhưng hiệu quả chưa cao. Ngoài ra việc lập kế hoạch theo dõi, tiến độ duy tu sữa chữa gần như đang bỏ ngõ, công việc này đang được thực hiện theo kiểu “hư đâu, sửa đó” không có tính dự báo, mang tính chất giải pháp tình thế. Do đó, việc xây dựng chương trình quản lý cầu trên mạng lưới đường giao thông là rất cấp thiết trong điều kiện hiện nay, nhằm đánh giá lại thực trạng công tác quản lý cầu đường hiện nay và đề ra giải pháp khắc phục trong thời gian tới để duy trì tình trạng của cầu là tốt nhất, phát huy hết hiệu quả khai thác của cầu đuờng góp phần phát triển kinh tế xã hội của đất nước.
- ĐỐI TƯỢNG NGHIÊN CỨU CỦA ĐỀ TÀI
Các loại công trình cầu trên đường ô tô.
Chương trình quản lý cầu trên đường giao thông.
Chương trình máy tính để quản lý cầu trên đường giao thông.
Mục tiêu của đề tài là xây dựng chương trình quản lý cầu trên đường ô tô có nhiều module để quản lý cầu trên đường ô tô, chương trình mở, có thể bổ sung thông tin của bất kỳ một công trình ngẫu nhiên trên đường vào chương trình.
Phân tích lý thuyết
Thu thập tài liệu về công tác quản lý cầu; từ đó xây dựng chương trình quản lý cầu.
Ngoài phần mở đầu, kết luận, luận văn gồm 3 chương:
CHƯƠNG 1. TỔNG QUAN VỀ CÔNG TÁC QUẢN LÝ CẦU TRÊN THẾ GIỚI VÀ VIỆT NAM
CHƯƠNG 2. CƠ SỞ LÝ THUYẾT ĐỂ XÂY DỰNG CHƯƠNG TRÌNH
CHƯƠNG 3. XÂY DỰNG CHƯƠNG TRÌNH QUẢN LÝ CẦU TRÊN ĐƯỜNG Ô TÔ
TỔNG QUAN VỀ CÔNG TÁC QUẢN LÝ CẦU
1.1.1. Trên thế giới
1.1.2. Ở Việt Nam
1.2. ĐẶC ĐIỂM MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG GIAO THÔNG Ở VIỆT NAM
64 Tỉnh, Thành Phố
Quận, Huyện tương ứng
Các ban quản lý công trình giao thông
Cục quản lý đường bộ 2
Cục quản lý đường bộ 3
Cục quản lý đường bộ 4
Cục quản lý đường bộ 1
Các chi cục quản lý đường bộ
Hình 1.1. Hệ thống quản lý công trình Cầu ở Việt Nam
1.3. CÔNG TÁC QUẢN LÝ CẦU TỪ TRƯỚC ĐẾN NAY
Công tác quản lý hồ sơ, quản lý kỹ thuật cầu trước những năm trước thường dùng phương thức quản lý tài liệu giấy. Điều này dẫn đến một số khó khăn như: tốn nhiều diện tích bảo quản và đặc biệt là rất khó bảo quản được hồ sơ trong khoảng thời gian dài do thời tiết khí hậu của Việt Nam không thuận lợi cho việc bảo quản những tài liệu bằng giấy dẫn đến việc theo dõi để bảo trì, sửa chữa các công trình cầu gặp nhiều khó khăn.
1.4. NHỮNG VẤN ĐỀ CÒN BẤT CẬP Ở CÔNG TÁC TỔ CHỨC QUẢN LÝ CẦU HIỆN NAY
1.4.1. Thực trạng công tác quản lý, bảo trì hệ thống cầu trên đường bộ
Ở Việt Nam, giao thông vận tải đường bộ chiếm tỷ trọng lớn nhất về vận tải trong nội địa. Do sự phát triển kinh tế – xã hội, xu hướng này tiếp tục gia tăng trong những năm tới. Để đáp ứng nhu cầu về vận tải trên đường bộ, bên cạnh việc đầu tư xây dựng mới, bổ sung cho mạng lưới đường bộ và nâng cấp các công trình cầu xuống cấp, mở rộng các tuyến đường đã có, công tác quản lý, bảo trì là chiến lược quan trọng và là một bộ phận trong chiến lược quản lý tài sản, kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ ở nước ta.
Theo ước tính, mạng lưới đường bộ có trên 20.000 cầu với nhiều loại và quy mô khác nhau. Hệ thống QL tuy chưa có phân loại chính thức, nhưng theo các đợt khảo sát gần đây vẫn còn hàng nghìn cầu yếu, cầu hẹp, tải trọng thiết kế không đáp ứng vận tải và không đồng bộ với tuyến đường. Chỉ tính riêng kế hoạch sửa chữa nhỏ và vừa để đảm bảo giao thông năm 2014 các Cục quản lý đường bộ có hàng chục dự án sửa chữa cầu.
Kết quả hoạt động của cả hệ thống quản lý, bảo trì cầu trên QL trong nhiều năm qua góp phần bảo vệ, chống xuống cấp và gìn giữ tình trạng kỹ thuật của cầu được khai thác trong điều kiện khá an toàn, thông suốt phục vụ phát triển kinh tế – xã hội và đi lại của nhân dân.
1.4.2. Những tồn tại và hạn chế
Hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ thiếu, chất lượng hạn chế, không đồng bộ, chưa đáp ứng yêu cầu vận tải ngày càng gia tăng. Nguyên nhân là do đầu tư xây dựng chưa theo kịp nhu cầu vận tải, công tác theo dõi bảo trì chưa tốt dẫn đến kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ sau khi đưa vào khai thác nhanh hư hỏng, xuống cấp.
Phương thức lựa chọn đơn vị quản lý và duy tu bảo dưỡng còn lạc hậu, chưa tạo điều kiện xã hội hóa mạnh mẽ công tác này.
Tổ chức bộ máy làm công tác quản lý bảo trì chậm đổi mới, có mặt chưa phù hợp với chính sách pháp luật hiện nay. Trình độ khoa học kỹ thuật, thiết bị, công nghệ sử dụng trong lĩnh vực bảo trì thấp, chậm đổi mới.
Hệ thống các quy định pháp luật về quản lý, bảo trì đường bộ còn bất cập, có mặt chưa phù hợp; tiêu chuẩn và định mức trong bảo trì lạc hậu so với thực tế.
Vốn dành cho quản lý bảo trì thấp, chưa tương xứng với chiều dài mạng lưới đường bộ và áp lực vận tải lên mạng lưới đường bộ hiện nay.
Công tác kiểm soát tải trọng xe chưa hiệu quả.
Đặc biệt công tác quản lý, hồ sơ dữ liệu của công trình cầu chưa đồng bộ, thiếu thông tin nên việc bảo trì, bảo dưỡng các công trình giao thông đường bộ còn chậm.
Một công trình cầu được thiết kế trên 100 năm, trải qua 3 giai đoạn của vòng đời công trình, để kiểm soát được diễn biến trạng thái kỹ thuật của công trình thì chúng ta cần có hồ sơ dữ liệu công trình giống như hồ sơ bệnh án. Muốn thế chúng ta không thể dùng những công cụ thô sơ như giấy viết tay hay lưu máy tính điện tử dưới định dạng file excel. Vì vậy chúng ta cần xây dựng một chương trình mang tính hệ thông, dễ quản lý dữ liệu từ đó có thể cập nhật thông tin công trình cầu kịp thời, có biện pháp duy tu bảo dưỡng cần thiết góp phần duy trì tình trạng của cầu là tốt nhất, phát huy hết hiệu quả khai thác của cầu đuờng góp phần phát triển kinh tế xã hội của đất nước. Do vậy việc “Xây dựng module quản lý cơ sở dữ liệu công trình cầu trên đường ô tô” là cần thiết.
CHƯƠNG 2
CƠ SỞ LÝ THUYẾT ĐỂ XÂY DỰNG CHƯƠNG TRÌNH
2.1.1. Website là gì?
2.1.2. Yêu cầu tối thiểu của một Website
2.1.3. Tên miền và Webhosting
2.1.4. Các bước xây dựng Website
2.1.5. Chi phí xây dựng Website
2.2.1. Giới thiệu PHP
2.2.2 Giới thiệu MySQL
Nhu cầu thực tế của xã hội đòi hỏi con người phải luôn năng động và sáng tạo để tạo ra ngày càng nhiều sản phẩm cho xã hội. Các công ty luôn luôn phát triển, các hồ sơ trực tuyến … Ngành cầu đường cũng không ngoài đòi hỏi phải cần rất nhiều những kho chứa hồ sơ để lưu trữ hồ sơ về các tuyến đường, các công trình cầu…. để giảm đi những bất cập trong công tác quản lý, giải pháp hiệu quả nhất hiện nay là đầu tư công nghệ và thiết bị hiện đại, ứng dụng công nghệ thông tin, tự động hoá trong điều hành và quản lý để nâng cao chất lượng phục vụ, đổi mới phương thức quản lý, tăng khả năng khai thác hiệu quả.
2.3.1. Về nội dung
Các thông tin số liệu của công trình cầu (dữ liệu cầu) là cơ sở để xây dựng phần mềm chương trình quản lý cầu nhằm tạo ra một hệ cơ sở dữ liệu để có thể liên kết, chia sẻ, truyền và tổng hợp dữ liệu trong một mạng dữ liệu chung, thống nhất trong toàn chương trình.
Để đảm bảo tính chính xác cao và sự thống nhất trong chương trình về dữ liệu cầu, một lượng lớn các dữ liệu đã được chuẩn hoá theo những thuật ngữ và khái niệm chung.
Khi lập dữ liệu cầu, các thông tin phải đảm bảo chính xác, thống nhất, được sự soát xét và chấp thuận của các cán bộ chuyên môn của Đơn vị quản lý trực tiếp.
Để lập dữ liệu cầu phải thu thập các thông tin số liệu từ các nguồn như hồ sơ thiết kế, hồ sơ hoàn công, hồ sơ kiểm tra – kiểm định, hồ sơ quản lý, các cơ sở dữ liệu có sẵn và ngay cả việc kiểm tra trực tiếp tại hiện trường.
Các dữ liệu về đặc trưng kỹ thuật của cầu phải được chính xác hoá ở mức độ cao. Mỗi khi có những thay đổi về mặt kết cấu hay năng lực chịu tải của cầu thì cần phải chỉnh lý và bổ sung kịp thời.
Việc cập nhật thông tin về năng lực chịu tải của cầu phải thực hiện ngay sau khi nhận được báo cáo kết quả kiểm định cầu của tư vấn mà đã được chấp thuận của cục quản lý đường bộ.
Các thông tin số liệu về quản lý, về kiểm tra kiểm định, về hư hỏng xuống cấp và về duy tu sửa chữa phải được chú trọng ghi chép và cập nhật thường xuyên.
2.3.2. Dữ liệu được chuẩn hóa ở một số mục
- Dạng cầu: xác định theo dạng kết cấu các nhịp chính của cầu. Chọn một trong các dạng sau:
– Cầu bê tông cốt thép
– Cầu bê tông cốt thép DƯL
– Cầu thép
– Cầu liên hợp
– Cầu treo dây võng
– Cầu treo dây văng
– Cầu vượt
– Các loại cầu khác
- Tải trọng thiết kế: Thông tin này được xác định theo hồ sơ thiết kế hoặc khôi phục. Danh mục được chuẩn hóa bao gồm:
– HL93
– H30-XB80/H30-HK80
– H30
– H18-XB80/H18-HK80
– H18-X60/H18-HG60
– H18
- Kết cấu mặt đường trên cầu:
– Mặt cầu trần (chạy trực tiếp)
– Bê tông nhựa
– BTCT
– Thấm nhập nhựa
- Kết cấu dầm chủ:
– Dầm thép chữ I
– Dầm hộp thép
– Dàn thép
– Dầm thép bê tông liên hợp
– Dầm T BTCT
– Dầm I BTCT
- Vật liệu lan can tay vịn:
– BTCT
– Thép
– Hợp kim
– Gạch xây
- Dạng thân mố:
– Mố cọc (mố dẻo)
– Mố chữ U
– Mố chữ T
– Mố chân dê
– Mố vùi
- Dạng thân trụ:
– Trụ đặc
– Trụ cột vuông
– Trụ cột tròn
– Trụ dẻo (Trụ cọc)
– Trụ khung
– Trụ giàn
- Loại gối cầu:
– Gối cố định
– Gối di động
– Gối đàn hồi
– Kê trực tiếp (bản)
2.4. XÂY DỰNG CÁC THUẬT TOÁN CỦA CHƯƠNG TRÌNH
Thuật toán
Bước 1: Nhận dữ liệu từ người quản lý.
Bước 2: Kiểm tra CSDL, nếu không thỏa phải nhập lại.
Bước 3: Kết nối cơ sở dữ liệu vào trang chủ
Bước 4: Đọc dữ liệu từ bộ nhớ.
Bước 5: Hiển thị dữ liệu cho người dùng
Bước 6: Xuất dữ liệu ra máy in (nếu cần)
Bước 7: Đóng kết nối cơ sở dữ liệu.
2.5. NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA CHƯƠNG TRÌNH
Tạo cơ sở dữ liệu, thiết lập các thông tin cơ bản về công trình cầu.
Khi chọn một module, chương trình sẽ hiển thị các thông tin lưu trữ của công trình cầu trong module đó.
Người quản trị trang website có quyền thêm mới, sửa đổi các thông tin về công trình cầu khi được cập nhật, và xóa đi những thông tin không chính xác. Việc đưa dữ liệu lưu trữ của công trình cầu phải chính xác dựa vào những hồ sơ lưu trữ mà các cấp ban, nghành quản lý.
Để download các thông tin cần thiết của công trình cầu, bạn phải đăng ký là thành viên của trang web. Khi đã là thành viên của website, bạn đăng nhập vào website theo tên truy nhập và mật khẩu của mình.
Trang website còn là diễn đàn trao đổi kinh nghiệm trong lĩnh vực nghành giao thông công trình.
CHƯƠNG 3
XÂY DỰNG CHƯƠNG TRÌNH QUẢN LÝ CẦU
TRÊN ĐƯỜNG Ô TÔ
3.1.1. Một số khái niệm cơ bản
3.1.2. Các mô hình dữ liệu
3.1.3. Mô hình thực thể kết hợp
3.2. XÂY DỰNG HỆ THỐNG MENU CỦA CHƯƠNG TRÌNH
Trong các menu của chương trình có các chức năng giúp cho quá trình tìm kiếm hệ thống được thuận lơi và dễ dàng .
Hình 3.1. Hình ảnh menu của chương trình
Trên màn hình hiển thị các mục cần tìm hiểu về thông tin công trình cầu:
Hình 3.2. Hình ảnh menu các thông tin chi tiết công trình cầu
Hình 3.3. Sơ đồ chương trình
Chương trình là một hệ thống khép kín và hoạt động (mở). Đây cũng là phần mềm chuyên dụng hỗ trợ người sử dụng lưu trữ cơ sở dữ liệu về công trình cầu, tìm kiếm tra cứu thông tin về cầu.
Người truy cập vào website có thể download dữ liệu thông tin công trình cầu, đúng theo các quy định về bản quyền. Còn dịch vụ upload thì phải là thành viên mới có chức năng tải các file tài liệu lên lưu trữ trên.
Là người truy cập vào website, người sử dụng không có tài khoản đăng nhập chỉ xem được thông tin, và xuất file khi cần thiết, hoàn toàn không có chức năng upload dữ liệu.
Các thành viên thì có đầy đủ chức năng mà trang web quy định như: có quyền thêm, thay đổi, xóa bất kỳ một thông tin về công trình cầu mà mình quản lý.
Quản trị hệ thống là người điều hành hệ thống, có quyền thêm, thay đổi, xóa bất kỳ một thông tin về công trình cầu mà mình quản lý. Quản trị hệ thống có thể thay đổi cấu hình, các thông tin về hệ thống.
Được quyền nhận các ý kiến đóng góp của người sử dụng và trả lời lại theo yêu cầu người sử dụng thông qua email.
Phân quyền cho thành viên tham gia vào trang website.
3.3.4. Giao diện người sử dụng
- Giao diện
- Tra cứu thông tin cầu trên quốc lộ
Hình 3.4. Giao diện cầu trên quốc lộ
- Tra cứu thông tin cầu trên tỉnh lộ
Hình 3.5. Giao diện cầu trên tỉnh lộ
- Tra cứu dữ liệu về thông tin chi tiết của cầu
Hình 3.6a. Thông tin cầu
Hình 3.6b. Thông tin chung
Hình 3.6c. Kết cấu nhịp
Hình 3.6d. Kết cấu mố trụ
Hình 3.6e. Những hư hỏng
Hình 3.6. Giao diện các thông tin chi tiết công trình cầu
- Các mục lưu trữ thông tin cầu (Các file nhập – xuất ra dưới dạng*.doc, .xls, .pdf, .zip)
3.3.5. Giao diện các thành viên quản trị
- Đăng nhập:
Hình 3.7. Form đăng nhập
- Khi người dùng đăng nhập thành công thì có đầy đủ các quyền dành cho member
- Tạo tài khoản:
Hình 3.8. Giao diện thêm thành viên mới
- Quản trị viên có quyền thêm thành viên mới khi người sử dụng có nhu cầu tham gia chương trình nhằm lưu trữ dữ liệu, thông tin công trình cầu mình quản lý.
- Tham gia các bài viết ở các menu chức năng: giới thiệu, quy phạm và tiêu chuẩn, hướng dẫn
Hình 3.9. Giao diện thêm các bài viết mới
- Quản lý cầu trên Quốc lộ:
Hình 3.10. Giao diện thêm cầu trên quốc lộ
- Quản lý cầu trên Tỉnh lộ:
Hình 3.11. Giao diện thêm cầu trên tỉnh lộ
- Quản lý thông tin chi tiết của cầu
Hình 3.12. Giao diện thêm thông tin chi tiết, mục: Thông tin chung
Hình 3.13. Giao diện thêm thông tin chi tiết, mục: Kết cấu nhịp
Hình 3.14. Giao diện thêm thông tin chi tiết, mục: Kết cấu mố trụ
Hình 3.15. Giao diện thêm thông tin chi tiết, mục: Những hư hỏng
Hình 3.16. Giao diện upload file ở các mục khác
3.4. PHÂN TÍCH, ĐÁNH GIÁ KẾT QUẢ
Chương trình là một hệ thống khép kín và hoạt động (mở). Chạy trên hệ thống sever và hiển thị tốt trên các trình duyệt web hiện nay. Đây cũng là phần mềm chuyên dụng hỗ trợ người sử dụng lưu trữ cơ sở dữ liệu về công trình cầu, tìm kiếm tra cứu thông tin về cầu đường chuyên nghiệp. Chương trình cung cấp các hướng dẫn hữu ích trong từng bước cần thực hiện để người dùng có thể tìm kiếm một cách đơn giản nhất.
Phần mềm được chạy thử nghiệm trên hệ thống sever demo tại địa chỉ: http://qlcauduong.phubinh.vn. Đây là một bước rất quan trọng ở bất cứ phần mềm nào, nhằm tránh các lỗi đáng tiếc xảy ra khi cho chạy chính thức và công khai rộng rãi.
Hệ thống cần phải chắc chắn rằng phải chạy tốt trên tất cả các trình duyệt cũng như các thiết bị khác nhau. Có thể là người thích sử dụng Chrome nhưng vẫn phải các trình duyệt khác ít nhất là Firefox, Safari, IE, và Opera trên máy tính để có thể test hiển thị và một vài tính năng của website. Cần đảm bảo rằng phần mềm hiển thị giống nhau trên các hệ điều hành khác nhau, giống như Firefox trên PC, và Firefox trên Mac. Chương trình được chạy thử nghiệm 1 năm kể từ ngày thông báo.
KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ
Công tác duy tu bảo dưỡng công trình cầu trên đường bộ chiếm một vị trí quan trọng trong việc phát triển hệ thống đường bộ của đất nước ta. Thông qua việc xây dựng chương trình quản lý cơ sở dữ liệu công trình cầu trên đường bộ chúng ta cần có giải pháp nâng cao hiệu quả công tác quản lý, bảo dưỡng và sửa chữa các công trình cầu trên cả nước, các nhà chuyên môn, quản lý có cái nhìn thực tế hơn về công tác quản lý các cơ sở dữ liệu của công trình cầu hiện nay và có những giải pháp cơ bản, thiết thực để triển khai thực hiện trong thời gian đến, nhằm mục đích nâng cao chất lượng kỹ thuật các công trình cầu trên đường ô tô, đảm bảo giao thông liên tục quanh năm với tốc độ, lưu lượng và tải trọng xe đã thiết kế, bảo đảm thuận lợi và an toàn cho người và các phương tiện giao thông.
- Những đóng góp của luận văn:
- Luận văn đã nêu lên được thực trạng công tác quản lý hồ sơ, bảo dưỡng và sửa chữa các công trình cầu hiện nay
- Luận văn đã hệ thống được các thông tin cần lưu trữ của công trình cầu để quản lý một cách thuận tiện
- Luận văn đã xây dựng được một chương trình phần mềm quản lý cơ sở dữ liệu của công trình cầu (chương trình mở) được chạy thử nghiệm trên hệ thống sever demo tại địa chỉ: http://qlcauduong.phubinh.vn
- Những tồn tại và hướng phát triển của luận văn:
+ Chương trình chưa đưa hết các thông tin cần lưu trữ của công trình cầu thành cơ sở dữ liệu trực tiếp trên website mà chỉ là các loại file đính kèm.
- Cùng với sự phát triển khoa học công nghệ thì việc áp dụng công nghệ tin học xây dựng các chương trình quản lý phục vụ nghành cầu đường phát triển ngày càng nhiều, vì vậy trong quá trình chạy thử nghiệm, chương trình luôn không ngừng bổ sung hoàn thiện chương trình để đảm bảo công tác quản lý hồ sơ, dữ liệu của công trình cầu trên đường bộ phù hợp với thực tế hơn.
Để công tác quản lý hồ sơ các công trình cầu trên đường bộ ngày càng tốt hơn, các ban nghành trực thuộc Bộ GTVT và Sở GTVT phải xem đây là nhiệm vụ trọng tâm, là chiến lượt phát triển xuyên suốt trong quá trình hoạt động giao thông vận tải của đất nước.
Đây là một chương trình mở, để việc xây dựng chương trình ngày càng hoàn thiện thêm mong có sự giúp đỡ của các ban nghành trực thuộc Bộ GTVT và Sở GTVT trong việc lưu trữ thông tin của các công trình cầu.
E:\DỮ LIỆU COP CỦA CHỊ YẾN\DAI HOC DA NANG\CONG TRINH GIAO THONG\TRUONG NGOC TIEN
